以下是一些對（duì）於初次引入AGV小車的港（gǎng）口的特別（bié）推薦：
國內港口
山東港口（kǒu）青島港全自動化集裝箱碼頭：這是（shì）全球首個“5G+氫”的（de）自動化碼頭，具有自動（dòng）化程（chéng）度高、技術先進、作業效率快、建設周期（qī）短、建設成本（běn）低等（děng）特（tè）點。其AGV小（xiǎo）車采用了先進的導航和控製係統，能夠實現高精度的定位和運行，同時具備（bèi）自動避（bì）障、自動充電等功能，可有效提高港口的作業效率和安全性（xìng）。
廈門遠海集（jí）裝箱碼頭：全國首個5G全場景（jǐng）應用智慧港口，將5G技術（shù）與自動化係統深度融合，實現了碼頭的全自動化運營。其AGV小車采用磁釘模式導航，相比傳統自動化碼（mǎ）頭更能節省升級成（chéng）本，且在傳統碼頭的自動化升級時不需要進行基建投入（rù）和停工停產（chǎn）改造（zào），具（jù）有（yǒu）重要的實踐（jiàn）推廣意義。
國外（wài）港口
荷蘭鹿特丹港ECT-Delta碼頭：自1993年AGV小車首次（cì）在此應用，是港（gǎng）口自動化的先驅者之一。其AGV小（xiǎo）車（chē）技術成熟，應用經（jīng）驗豐（fēng）富，對於初次引入AGV小車的港口來說，有很多值得借鑒的地方。
德國漢堡港Altwenwerder集裝箱碼頭：與芬蘭Konecranes合作，引入新（xīn）型鋰離子動力AGV小車，具有優化設計、車輛重量（liàng）輕、高負載能力等特點，同（tóng）時碼頭配備了18個（gè）自（zì）動充電站，可實現快速充電，保證AGV小車（chē）的高效運行。
新加坡PSA大士港：荷蘭VDL在此拿下數百萬歐元AGV小車訂（dìng）單，提供80輛全電動AGV小車，其新型AGV小車集成了（le）VDL自己的導航係（xì）統（tǒng），可相互通信（xìn），縮短運輸等待時（shí）間，提高運輸（shū）效（xiào）率。
法國諾曼底（dǐ）碼頭、德國不來梅港等：芬蘭Kalmar的無人跨運車已（yǐ）在這些港口作業，雖然不是AGV小車（chē），但同樣屬於自動化搬（bān）運設備，其技術和應用模式也可為初次引入AGV小（xiǎo）車（chē）的港（gǎng）口提供參考。
韓國Korea Express Kwang Yang：韓（hán）國Hyundai Samho Heavy Industry（HSHI）在此提供AGV小車和ATC軌道吊等物料搬運設備，其（qí）在集裝箱碼頭的應用經驗也值得借鑒。
