尼龍（lóng）內齒聯軸器是靠外（wài）齒尼龍圈和鋼性（xìng）聯軸器撮（cuō）合而（ér）成，尼龍套材質為尼龍，聯軸（zhóu）器材質（zhì）為45號鋼。尼龍齒式聯軸器在正常運轉情況下會出現以下幾點問題：
聯軸器內外齒麵磨（mó）損嚴重；
聯軸（zhóu）器（qì）內齒圈產生軸向位移量較（jiào）大，甚至不能齧合；
聯軸器內外齒發生斷齒（chǐ）現象。
聯軸器對口螺栓折斷。主聯軸（zhóu）器彈（dàn）性柱銷聯軸器減振器下沉，造成軸係不（bú）對中，而產生附加轉（zhuǎn）矩！對（duì）新船舶這種可能很大。
高彈彈性柱銷（xiāo）聯軸器橡膠鼓形齒式聯軸器發熱斷（duàn）裂（liè）事故；匹配問題：隻有軸係中的各個設備，如柴油機（jī）、聯（lián）軸（zhóu）器、齒輪箱、軸（zhóu）係其它部件、螺旋槳等均有良好（hǎo）的（de）設計和（hé）互相補充和支持，均各自提高設（shè）計彈（dàn）性注銷聯軸器水平聯軸器的選擇，這樣設計出來的（de）船舶才是意（yì）義上的船舶。鼓形齒（chǐ）式聯軸器;原因是複雜的，還（hái）要具體情況具體分析。
尼龍內（nèi）齒圈是由尼龍顆粒（lì）受熱壓（yā）鑄成型，再煮後方可進行使（shǐ）用，但從外觀（guān）辨別顏色看不（bú）出材質的（de）好壞，通（tōng）常需要試用（yòng）才可以。常用的尼龍顆粒有（yǒu）酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料耐溫度有較大的抗（kàng）壓強度（dù）和可（kě）用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導熱（rè）性差。多孔質金屬材料:多孔（kǒng）質金屬是一種粉末材料，它具有多孔（kǒng）組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充（chōng）滿潤滑油，變成了含油軸承具有自潤滑（huá）性能。多孔質金（jīn）屬材料的韌性小，隻適應於（yú）平穩的（de）無衝擊載荷及中、小速（sù）度情況下。
尼龍內齒圈的外觀顏色不可以（yǐ）充分的反應出內齒圈產品的（de）材質情況，對於大多數（shù）的假（jiǎ）冒內齒圈產品來說，一般均是在鋼材的選用上下（xià）文章。大家都知道，鋼材jiage也是決（jué）定著軸承產品jiage的一個重要（yào）原因，因此一些奸商們則在鋼材使用上（shàng）大下文章，比如是降低鋼材型號，以次充好（hǎo）。使用普通鋼材（cái）、碳鋼、瑪鋼等材質（zhì），更有甚者還（hái）會使用鐵（tiě）管來代（dài）替鋼（gāng）材產品。因此，在聯軸器的顏色方麵則同有很大的差別，這些低jia材料在外觀顏色大多發（fā）白，同軸（zhóu）承鋼的偏綠色（sè）有（yǒu）著較（jiào）為明顯的區別。
