凸緣聯軸器

凸緣聯（lián）軸器屬於剛性（xìng）聯軸器，是把（bǎ）兩（liǎng）個帶有凸緣的半聯軸器（qì）用普通平鍵分別與（yǔ）兩軸連接，然後用螺栓把兩個（gè）半聯軸器連成一體，以傳遞（dì）運動和（hé）轉矩。這種聯軸器有（yǒu）兩種主要的結構形式：①靠鉸製孔用螺栓來實現兩軸對中和靠（kào）螺栓杆承受擠（jǐ）壓與剪切來傳遞轉（zhuǎn）矩；②靠（kào）一個半聯軸器（qì）上的凸肩（jiān）與另一個半聯軸器上的凹槽相配合（hé）而對中。連接兩個半聯軸器的螺栓可以采用普（pǔ）通（tōng）螺栓（shuān），轉矩靠兩個半（bàn）聯軸器結合麵的摩擦（cā）力矩來傳遞。特點是軸（zhóu）剛度大，製造方便，成本低，安裝（zhuāng）拆卸和維護都比較容易，傳遞（dì）力矩大，適用於低速、無衝擊，中性較好的場合。

凸緣聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位（wèi）移的能力較大，並有良好的阻尼，而且結構簡單（dān）、不需潤滑、裝拆和維護都（dōu）比較方便。其缺點是承載能力不（bú）高、外形尺寸較大，隨（suí）著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降（jiàng）低壽命。凸緣（yuán）聯軸器高（gāo）速運轉時，輪胎外緣離心力的（de）作用而向外擴張，將（jiāng）進一步增大附加軸向力。為此，在（zài）安裝齒式聯軸器時應采（cǎi）取措施，使（shǐ）輪胎中的（de）應力（lì）方向與工作時（shí）產生的（de）應（yīng）力方向相反，以抵消（xiāo）部分附加軸向力。