輪（lún）胎聯（lián）軸器

輪胎式聯軸器的特點：結（jié）構簡單，彈性好，扭矩剛度（dù）小，減（jiǎn）震，補償兩軸相對（duì）位移量大，但徑向載（zǎi）荷，隻要用於有較大衝擊載荷，正反轉多變，啟動頻繁（fán）的（de）傳動軸係，工作環境溫度 20-80°C.

輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩（liǎng）大類，凸型又（yòu）分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環內側用硫（liú）化方法與（yǔ）鋼質骨架粘（zhān）接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半（bàn）聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與（yǔ）凸緣端麵之間產生的摩擦力來（lái）傳遞轉（zhuǎn）矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎（tāi）聯軸（zhóu）器具有很高的彈性，補償兩軸相對位（wèi）移的能力較大，並有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能（néng）力不高、外形（xíng）尺寸較大，隨著兩軸（zhóu）相對扭轉角的增（zēng）加使輪（lún）胎外（wài）形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時（shí），輪胎外緣離心力的作（zuò）用而（ér）向外擴張，將進一步增大附加軸向力。