輪胎聯軸器

輪胎聯軸器利用橡膠元件（jiàn）(輪胎體)與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接（jiē）與（yǔ）兩半聯軸器聯結。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連（lián）接，依靠（kào）擰緊螺栓使輪胎與凸緣端麵之間產生的摩擦（cā）力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形（xíng），故輪胎聯軸器（qì）具有（yǒu）很高（gāo）的彈性,補償兩軸相對位移的能力（lì）較大,並有良好的阻尼，而且結構簡單、不（bú）需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外（wài）形尺寸較大（dà），隨著兩軸相對扭轉角（jiǎo）的增加（jiā）使輪胎外形扭歪,軸向尺寸（cùn）略有減小,將在兩軸上產生（shēng）較大的附加軸向力，使軸承負載（zǎi）加大而降低壽命。適於潮濕、多塵、有衝擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工（gōng）作條件,並且（qiě）拆（chāi）裝方便（biàn）,因為彈性元件是一整體的（de）輪胎體,拆裝維修方便、不需潤滑（huá）。

輪胎聯軸器特點：

1.結構簡單，不用（yòng）潤滑（huá），拆裝和維護容易。

2.具有較高的彈性，扭轉剛度小（xiǎo），減振，補償兩軸相對位移的能力較大。

3.有良好的阻尼，噪聲小，但是承載能力不高，徑向尺寸較大,過（guò）載時產生較大的（de）軸（zhóu）向（xiàng）附加（jiā）載荷。

4.適用於起動頻繁、正反轉多變、衝擊振動較（jiào）大的兩軸聯接（jiē）。