以下是一些對於初次（cì）引入AGV小車的港口的特別推薦：
國（guó）內港口
山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭：這是全球首個“5G+氫”的自動化碼頭，具有自動化程度高、技術先進、作業效率快、建設（shè）周期短、建設成本低（dī）等特點。其AGV小車采用了先進的導航和控製係統，能（néng）夠實現（xiàn）高精度的定位和（hé）運行，同時具備自動避（bì）障（zhàng）、自動充電等功能，可有效提高（gāo）港口的作業效率和安全（quán）性。
廈門遠海集裝箱碼頭：全國首個（gè）5G全場景應用智（zhì）慧港口，將（jiāng）5G技術與自動化係統深度融合，實現了碼頭的全自動化運（yùn）營（yíng）。其（qí）AGV小車采用磁釘模式導航，相比傳統自動化碼頭更能節省（shěng）升級成（chéng）本，且在傳統（tǒng）碼頭的自動化升級時不需要進行基（jī）建投入和停工停產改造，具（jù）有重要的實踐推廣意（yì）義。
國外港口（kǒu）
荷蘭鹿特丹港ECT-Delta碼頭：自（zì）1993年AGV小車首次在此應用，是港口自動化（huà）的先（xiān）驅者之一。其AGV小車（chē）技術成熟，應用經驗豐富，對於初次引入AGV小車的港（gǎng）口來（lái）說，有很多值得（dé）借（jiè）鑒的地方。
德國漢堡港Altwenwerder集（jí）裝箱碼頭：與芬蘭Konecranes合作，引入新型鋰離子（zǐ）動力（lì）AGV小車（chē），具有優（yōu）化設計、車輛重量輕、高負載能（néng）力等特點，同（tóng）時（shí）碼頭配備了18個自動充電站，可實現快速充電，保證AGV小車的高效運行。
新加坡PSA大士港：荷蘭VDL在此拿下數百萬歐元AGV小車訂單，提供80輛全電動AGV小車，其新（xīn）型AGV小車集成了VDL自己的導航係統，可相互通信，縮短運（yùn）輸等（děng）待時間，提高（gāo）運輸效率（lǜ）。
法國（guó）諾曼底碼頭、德國不來梅（méi）港等：芬蘭Kalmar的（de）無人跨運車已在這（zhè）些港口作業，雖然不是（shì）AGV小車，但同（tóng）樣屬於自動化搬運設備，其技術和應用模式也可為初次引入AGV小車的港口提（tí）供參考。
韓國Korea Express Kwang Yang：韓國Hyundai Samho Heavy Industry（HSHI）在此提供AGV小（xiǎo）車和（hé）ATC軌道吊等物（wù）料搬運設備，其在集裝箱碼頭的（de）應（yīng）用經驗也值得借鑒。
