汽車模具的4個工藝特點（diǎn）

汽車模具（jù）的4個工藝特點

1、衝壓工藝的編製主（zhǔ）要靠實踐經驗和數據積累。由於汽車模具的衝壓過程中有若幹人為不可（kě）控因素的影響（xiǎng），單純用板（bǎn）料塑性變形理論指導衝壓工藝設計是達不（bú）到預期目的的。理論應用條件苛刻。現在塑性變形演示分析（xī）軟（ruǎn）件，隻能起到驗證工藝的作用。汽車覆蓋件的衝壓工藝編製主要還是靠（kào）長期積（jī）累的生產實踐經驗和積累的數據（jù）。

2、衝壓工序多為複合工序。由於覆蓋件尺寸大、形狀複（fù）雜，所以定位困難，移動不便。因此，覆（fù）蓋件多使用複合模，而很少使（shǐ）用級進模。對於窄長零件有時采用多工位模或聯合安裝也不（bú）采用（yòng）級（jí）進模。

3、衝製覆蓋件的基本工序是成形工序、修邊衝孔工序和翻邊工序。成形工序是關鍵工序。為使覆蓋件獲得充分的塑性變性，借以提高覆（fù）蓋件的剛（gāng）性（xìng），成形工序一般都用拉延工序（xù），而不使用壓形工序。

4、使用（yòng）工作台麵大，公稱壓（yā）力相對小的壓（yā）力機（jī）。對壓製汽車模具的壓力機（jī）要求一般是工作台麵比較大，以適應結構（gòu）尺寸相對比較大的（de）特點。由於覆蓋（gài）件選用板材薄，變形力較小，所（suǒ）以壓力機的噸位不用很大。對於壓力機的精度也因覆（fù）蓋件選用板材薄，模（mó）具間隙小和覆蓋件本（běn）身的精度，要求也較高。常用的多為閉式四點機械壓力機。